Cynthia Goytía, directora de la Maestría en Economía Urbana y del CIPUV, fue entrevistada por Catalina de Elía en el programa "Transición 2030", de A24, sobre la planificación urbana y los desafíos del cambio climático. 

"Es muy buena tu pregunta, porque, en general, uno dice: "El problema son las ciudades." Y no, las ciudades, en realidad, son la solución. ¿Por qué? Bueno, porque, en realidad, cuando uno mira los temas de contaminación por habitante en las ciudades, son mucho más bajos que si tuviéramos toda la población dispersa a lo largo del mundo, y la gente tuviera que viajar y llevar servicios a todos esos lugares. Ahora bien, sí es cierto que cuando miramos los temas de emisiones en las ciudades, hay determinadas cosas en las cuales hay que trabajar. Porque, por ejemplo, el transporte genera contaminantes de una manera muy particular, el sector residencial. Entonces, hay temas de política urbana que las ciudades tienen que trabajar indefectiblemente. En ese sentido, dos puntos importantes. Uno, las ciudades, cuando se extienden, están haciendo generar más viajes, y entonces el transporte empieza a tener más generación de emisiones. Entonces, cuáles son las soluciones que uno puede plantear para las ciudades. La ciudad densa, la ciudad compacta, la ciudad donde todo lo tengo cerca. El trabajo remoto también fue una solución. Hay muchas ciudades que miden la contaminación, por ejemplo, y hay días en los cuales aconsejan a la gente trabajar desde su casa. Porque los niveles de contaminación son muy elevados y entonces es necesario disminuirlas. Entonces, la ciudad y la política urbana pueden permitir, por ejemplo, en las formas en las que organizamos el uso del suelo, controlamos la extensión, disminuir la necesidad de movilizarse, y con eso se disminuyen las emisiones", sostuvo la profesora. 

"Mira, hay ciudades de Europa que lo hicieron recientemente. Y en América Latina también hay ciudades que tienen mucho control con este tema de la contaminación. Y hay ciudades que hicieron algo, que es el segundo paso y es, bueno, generemos buen transporte público, que eso es una condición básica para no tener la cantidad de automóviles circulando por la ciudad, pero también electrifiquemos nuestra flota de transporte público. Electrificar la flota es una mejora, sobre todo, si trabajamos, como están trabajando muchos países de América Latina, ejemplo de Chile, de Santiago de Chile, ejemplo de Colombia, que tienen un porcentaje muy alto de su flota de transporte público electrificado. Pero ahí nos metemos en otro tema, que es: ¿Cuál es la matriz energética de un país? En la ciudad de Buenos Aires tenemos recién una cosa muy incipiente, que es un bus eléctrico que va a circular en un recorrido muy pequeño. Estamos a mucha distancia de otras ciudades que han avanzado muchísimo en ese tema, pero el tema importante es que nuestra matriz energética no es ni eólica, ni solar, ni renovable. Es todavía térmica a gas. En el mundo es así, pero muchos países de América Latina, Paraguay tiene 100% de energía hidráulica, otros países tienen más eólica o renovable. Entonces, puede ser una disminución en la contaminación, pero de acuerdo a tu matriz energética, esa disminución va a ser mayor o va a ser menor", expresó Goytia. 

"El primer punto importante tiene que ver con la planificación. En el sentido de que donde yo sonifico y decido que se va a localizar la residencia, el comercio, la industria, define los patrones de movilidad de toda la población. Entonces, si yo hago estos usos mixtos dentro de la ciudad, si yo coloco mayor densidad cerca de los nodos de transporte, que es lo que hacen muchísimas ciudades, de alguna manera, estoy mejorando la capacidad de demanda de transporte y, por eso, estoy mejorando también la contaminación en la ciudad. Entonces, usos del suelo, evitar que la ciudad se extienda, como se extienden en muchos otros lugares, que las viviendas quedan a 30, 40 kilómetros de la ciudad. Y como el empleo se concentra en las áreas centrales de las ciudades, estamos obligando a viajes todo el tiempo. Hubo una época, muy reciente, en la que teníamos muy poca conciencia de estos temas ambientales y de cómo la extensión de la ciudad y el crecimiento de la ciudad está impactando en la contaminación. Hoy somos un poquito más conscientes. Y somos también conscientes en que no podemos llevar ni transporte público ni nada en lugares que no tienen la densidad necesaria, la densidad requerida. Y entonces, las ciudades están tratando de controlar mucho más el tema de su extensión. Todavía es una tarea a completar", indicó la profesora.